「他是文湖线转乘板南线，还是从板南线转乘文湖线？」

北捷的形态大致分成两种，一种是高架的，也就是捷运是在台北人头顶上通过，另外一种是埋在地底下的，从台北人脚底下隆隆滑过。Q就说过，整个台北市的地底现在几乎有一半已经挖空了，我们生活在没有天空也没有大地的城市里。

文湖线以前叫木栅线，2010年才因为内湖线的通车，而连结成现在的文湖线。

虽然台北的Subway特别美名叫「捷」运而不叫电车，但文湖因为高架又九弯十八拐，所以一点也不捷，通过的地方也比较偏远。至于板南线则直通台北市精华地段底下，也就是东区一带，是载客量数一数二的大线。

文湖高架、而板南埋在地底，所以两线的转接站忠孝复兴站，才会出现从地下一楼到地面三楼的巨大高差。

北捷和东京地铁一样，是可以用颜色来区分的，例如板南线又叫蓝线，在路网图上就是蓝色的。同理文湖线是褐线、淡水线是红线，而新店南势角线分别是绿线和黄线。

Q竟然笑起来。「这个倒是不难推测，他在回家的路上，看到的是上行的电扶梯，表示他回家是从蓝线转乘褐线。」

「啊啊，『抬头看见』吗……」我恍然大悟，不得不佩服Q的心思细密。

「等等，那也不一定啊，有可能是搭乘下行的电扶梯，然后扭过头看到没有尽头的另一端不是吗？」我提出质疑。

「那样的话，用『抬头』就有点不自然。你会称呼这个动作为抬头吗？」

Q先生一边说，一边从椅子上站起来，他一手佯作扶着电扶梯，转过头来望着自己身后斜上方。「一般来讲，会叫这个动作是『回头』或『扭头』吧？」

我点了点头，多少认同了Q的说法。Q便坐回椅子上，继续说：

「从这个资讯反过来推测，在上班的路上，就是文湖转乘板南线，也就是说，小龚上班的邮局在板南线上，或是需经由板南线再转乘的另一个线上。」

「可是板南线上的站很多不是吗，怎么推断他是哪个站？」

「嗯，板南线虽然名为一线，但其实他包括了三个小线，也就是最东边的南港线、居中的板桥线以及往南的土城线。」

Q从网路上调了「台北捷运路网图」出来，我凑过去看着。